Forklift havo taqsimlash qismlari

Forkliftning valf mexanizmining asosiy qismlari:
Valf: Vana ikki turga bo'linadi: qabul qilish valfi va egzoz valfi. Uning vazifasi kirish va chiqarish kanallarini ochish va yopishdir. U bosh va poyadan iborat. Boshi qabul qilish va chiqarish kanallarini ochish va yopish uchun ishlatiladi va novda valfning harakatini boshqarish uchun ishlatiladi. Qabul qilish klapan oddiy qotishma po'latdan yasalgan, egzoz klapan esa issiqlikka bardoshli qotishma po'latdan yasalgan, chunki egzoz klapanining boshi yonish gazi bilan bevosita aloqada bo'lib, qattiq isitiladi.
Vana boshi va valf o'rindig'i yaqindan o'rnatilishi va issiqlik o'tkazuvchanligini ta'minlash uchun valf boshi va valf o'rindig'i o'rtasida konusning qo'shma yuzasi ishlatiladi va u erga uriladi. Konusning yuzasi va yuqori tekislik orasidagi burchakka valf konusning burchagi deyiladi va keng tarqalgan ishlatiladigan valf konusning burchaklari 30 daraja va 45 daraja. Vana poyasi valf harakatining hidoyat qismidir. Umumiy valf novdasi dumi konusning qulf qismini o'rnatish uchun truba bilan kesiladi.
Valf o'rindig'i: Valf o'rindig'i to'g'ridan-to'g'ri silindr blokida (yon tomonga o'rnatilgan valf) yoki qopqoqda (yuqori valf) qayta ishlanadigan dumaloq o'rindiq teshigi bo'lib, muhrlash uchun valf bilan hamkorlik qiladi. Ba'zi valf o'rindiqlari aşınmaya bardoshli qotishma quyma temir bilan o'rindiq halqalariga ishlov berilishi va silindr blokiga yoki silindr boshiga o'rnatilishi mumkin.
Vana yo'riqnomasi: Uning vazifasi valfni to'g'ri eksenel harakatni amalga oshirishga yo'naltirish va shu bilan birga bilvosita vana poyasining issiqligini suv ko'ylagiga o'tkazishdir. Ta'mirlash va almashtirishni osonlashtirish uchun valf yo'riqnomasi alohida tayyorlanadi va keyin silindr blokiga (yoki silindr boshiga) bosiladi. Vana yo'riqnomasi silindr blokiga (yoki silindr boshiga) bosilganda, yaxshi issiqlik o'tkazuvchanligini ta'minlash uchun ma'lum miqdorda shovqin va bosish chuqurligi bo'lishi kerak.
Valf kamon: Uning vazifasi valf va valf o'rindig'i o'rtasida yaqin o'rnatishni ta'minlash va valf mexanizmining normal ishlashiga zarar etkazmaslik uchun valf va boshqa transmisyon qismlari tomonidan ishlab chiqarilgan inertsiya kuchini sekinlashtirish va engib o'tishdir.
Valf tegirmoni: valfning ochilishi va yopilishini nazorat qilish uchun kameraning surish harakatini valfga (yon tomonga o'rnatilgan turdagi) yoki surish novdasiga (yuqori turdagi) uzatadi.
Valf surish novdasi: Yuqori valf tipidagi valf mexanizmida tappetning harakati rokchi qo'liga uzatiladi. Surish novdasi ichi bo'sh po'lat quvurdan yasalgan to'g'ridan-to'g'ri novda bo'lib, har ikki uchida turli shakldagi uchlari payvandlanadi. Yuqori uchi konkav sferik shaklga ega bo'lib, unda roker qo'lidagi sozlash vintining sharsimon boshi joylashgan; pastki uchi dumaloq to'p boshi bo'lib, muslukning konkav to'p tayanchini kiritish uchun.
Valf roker qo'li: Uning vazifasi klapanning harakat yo'nalishini valfga o'zgartirishdir. Bu o'rtada dumaloq teshikka ega bo'lgan teng bo'lmagan uzunlikdagi ikki qo'lli tutqichdir. Uzun qo'lning oxiri valfning dumi bilan aloqa qiladigan kamon shaklidagi ishchi yuzasiga ega; qisqa qo'lning uchida sozlash vintini va vana bo'shlig'ini sozlash uchun qulflash gaykasini o'rnatish uchun vintli teshik mavjud. O'rta qism - ichida bronza rulmanli rulman.
Roker mil: Bu silindr boshiga bir nechta tayanchlar bilan o'rnatiladigan ichi bo'sh dumaloq mildir. Roker qo'li siljish miliga o'rnatiladi va milya ustida aylana yoy bo'lib tebranishi mumkin. Milning ichki teshigi vana mexanizmiga moylash moyini etkazib berish uchun asosiy yog 'kanaliga ulanadi.
Eksantrik mili: Har bir silindrning klapanlarining yopilish vaqtini va ochilish o'zgarishini nazorat qilish uchun ishlatiladi. Va yog 'nasosi, benzin nasosi va distribyutor kabi qo'shimcha qurilmalar. U qabul qilish kamerasi, egzoz kamerasi, jurnal, yog 'nasosi va distribyutorni boshqaradigan vites va benzin nasosining roker qo'lini boshqaradigan eksantrik g'ildirakdan iborat.
Vaqtni o'lchash moslamasi: eksantrik mili odatda krank mili tomonidan bir juft vaqt viteslari orqali boshqariladi. Kichkina vites krank milining old uchiga o'rnatiladi va krank milining vaqt mexanizmi deb ataladi. Katta vites eksantrik milining oldingi uchiga o'rnatiladi va eksantrik mili vaqt mexanizmi deb ataladi. Katta va kichik viteslarning nisbati 2: 1 ni tashkil qiladi, bu krank mili ikki marta aylanishini va eksantrik mili bir marta aylanishini ta'minlaydi.
To'g'ri vana vaqtini va ateşleme vaqtini ta'minlash uchun ikkita vitesning mos keladigan joylari to'r belgilari bilan o'yilgan. Ish paytida dvigatel tezligining o'zgarishi natijasida eksantrik milining eksenel harakatini cheklash uchun o'rnatish vaqtida eksenel chegara moslamasi taqdim etiladi.